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有关第一艘船在Can Gio救援的责任的争议

在沉没的船上,9人在Can Gio海中死亡,据说越南股份公司已经任意将H29船租给了Tien Giang的PV Pipe运输工人到婚礼。 在这艘陷入困境的船上,越二股份公司董事Vu Van Dao先生也出现在最后一艘独木舟上,收到了这艘陷入困境的船只的消息,并打电话给头顿救援中心。

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Vu Van Dao先生谈到了边境列车的救援之旅 照片: An Nhon

8月8日下午,Dao先生与VnExpress.net交谈时表示,救援已经造成灾难性事故。 “调查机构将澄清任何个人的责任。但我正在研究边境船的首次救援之旅,以减轻公众对我的事故信息的怀疑。报道事故为时已晚,“道说。

根据他的说法,8月2日19时,当他在最后一艘独木舟时,他打电话给公司的业务总监To Thanh Son,要求这个人准备燃料并联系门口的边界。 Ba Ria - Vung Tau港口申请再补给H29船。 “由于恶劣天气,大浪,大风,我保留了船只浪费大量燃料的可能性,所以他们只是要求它,”道说。

在19时46分,他向工作人员儿子发了一个问题:“H29如何发货??”。 2分钟后,道先生收到了下属的消息:“我去了边境船,我正在路上寻找H29”。 根据Dao的说法,他派儿子去找H29的原因是因为这艘船在从天江到头顿的3艘船中排名第一。

20:30,他收到了H29患有Phuoc先生的消息。 “就在那一刻,我直接打电话给Ba Ria边防卫队负责人Nguyen Nhuan Quynh上校 - 头顿港通知说这艘船在Can Gio海遇险,”Dao说。 “我刚刚给Quynh打电话和发短信的原因很清楚,敦促救援船更紧急地运行,而不是像起初那样只是寻找加油,”Dao说。

根据Dao先生的说法,坐标确定后,H29号船从Tiang Giang到Vung Tau的海上航线上行驶。 这艘苦恼的船距离边境站15公里,距离最近的头顿点10公里。 据他说,在那段距离里,如果火车最慢,只需要30分钟。 “为什么在一个小时内,从早上7:30到早上8:30,边境船没有看到H29。边境船如何运行,有多快,但无法遇到陷入困境的船。即使第二天,他们也没有见面H29船可以回来吗?“道先生说。 陪同这艘船的是道先生的员工Ta Thanh Son先生。

导演还假设:“如果边防人员在事故发生之前发现了H29,那么灾难就不会发生。或者在H29陷入困境后发现,就是这艘船接近第一人。”

关于孙先生在搜查中担任边境船的责任,道先生表示有必要澄清。 “我等待Son先生提供有关提供和处理信息的解释,但事故发生后,他在精神恐慌中无法找到解释。我还认为边境船上的人需要立即报告。结果没有找到,“道说。

根据导演的说法,即使他的旅行是个人的,他的船也处于危险之中,他也看到了自己的良心。 “为什么我不停地做出这样的努力,尽量减少发生的悲惨事故。有必要澄清对边境船只的搜索,”道说。

面对道先生的问题,Ba Ria-Vung Tau边境卫队边防卫队司令Nguyen Nhuan Quynh高级中校说,当天19:30,他在Nghe An休假并收到了道先生的电话。内容如下:“有一辆公司的独木舟前往Can Gio,在回来的路上,由于装有燃料和物资的船只装置,燃料耗尽”

同一天19时45分,边境船离开港口油气携带2个汽油罐(约60升)和2个粘稠箱供补给。 在同一天20:30,接到道先生的电话宣布H29被击沉,Quynh先生问:“独木舟维修修理你为什么要带人?”道先生说:“我错了,我试过了帮助我。“Quynh先生还说,道先生必须立即通知相关机构组织救援和救援,并允许船舶立即参与救援。

Quynh先生打电话给行动副主任Nguyen Phat先生部署部队和手段组织搜救,并打电话给船长给Van Duc。 执行搜救任务,然后向省边防局报告。

据报道,火车司机Van Duc Anh先生去加油:19时45分,他开车离开石油港口的船驶向由Son先生领导的Can Gio(道先生工作人员)。 20:30,该船进入Con Ngon - Can Gio地区并搁浅并返回并报告了指挥官的情况并继续搜索。

20时40分,Anh先生接到了沉船的消息,命令该船改为指挥官的紧急搜救。 “我立即派出火车前往Son先生用于搜救的坐标,但没有看到任何东西。我继续操纵船只在周边地区搜寻,直到我看到当局这样做。在那之后,我联系了特区272,我听到了17人,该船继续搜救到8月3日凌晨4点,电报救了4人以上“ ,安先生说。

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